人民网:国产首台高铁大直径泥水平衡盾构机北京成功穿隧

2018-08-28

人民网长沙8月28日电 今天,国产首台高铁大直径泥水平衡盾构机“望京1号”成功穿越京沈高铁北京望京隧道工程。这标志着北京市第一条、也是全国最长的城市高铁盾构隧道完成主体工程,突破京沈高铁建设的最难点。

京沈高铁起自北京铁路枢纽星火站,经北京顺义区、昌平区、怀柔区、密云区,河北省承德市,辽宁省朝阳市、阜新市,止于沈阳站。望京隧道是京沈高铁全线唯一的大直径盾构隧道,全长8000米,其中隧道出口盾构区间长3168米,采用4台盾构机单洞单线由沈阳向北京方向掘进施工。

“望京1号”开挖直径10.87米,相当于3层楼高,总长87米,总重达1900吨,装机功率为5300千瓦,集隧道开挖、衬砌、出碴、导向等功能于一体,能安全、环保、高效一次完成超大断面隧道施工。

据了解,该设备由铁建重工、中铁十四局联合研制,拥有完全自主知识产权,成就了国内长距离下穿既有地铁车站的最高水平。铁建重工泥水盾构研究所所长张帅坤介绍,隧道在施工过程中存在大断面、长距离等地质难题和安全风险,盾构机在掘进过程中,要穿越首都机场高速、机场快轨、污水处理厂、高压塔架,以及多处居民区和高大建筑等风险源,沉降要求高、安全风险大。隧道最深处43米,距离车站维护结构仅0.6米,穿越距离长达120米。

针对上述地质特点和技术难点,铁建重工量身定做了针对性和适应性强的大直径泥水平衡盾构机,采用了间接式双舱气垫双回路控制等国际上最先进的技术,把高强度、高风险、高污染的隧道掘进工程作业,转变成为相对安全、高效的绿色施工模式,满足隧道建设快速、优质、高效、安全、环保、集成化程度高的要求,为我国隧道施工现代化创造了条件。


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